美联航实践更高利润的法则：更少的座位，但更好的座位。
美国盈利能力排名第二（仅次于达美航空）的这家航空公司周二公布了新的客舱设计，包括在其部分最小机型上，新设计将提供更多高级座位选项，并减少标准经济舱座位。
这些座位的票价差异可能巨大。例如，5月第一周从美联航枢纽——新泽西州纽瓦克自由国际机场飞往旧金山的航班，标准经济舱票价为423美元，而该航空公司波音757飞机上的顶级“北极星”舱位票价则高达5，556美元。
即便燃油价格飙升，美联航高管近几周仍表示需求依然强劲，并指出高端旅行需求的表现优于主舱位。
美联航首席商务官安德鲁·诺切拉上周对记者表示：“主舱位的表现也在改善，我们看到美联航第一季度整体需求非常强劲，但本季度高端舱位再次领跑，并且这一趋势仍在持续。”
美联航计划推出一个被称为“海岸线”的空客A321neo窄体机队子品牌，用于横跨大陆的航线。这些飞机将配备20个可平躺成床的“北极星”座位，每个“北极星”座位都直通过道。
这些飞机还将设有12个高级经济舱座位和36个额外腿部空间座位，其余为普通经济舱。美联航表示，为了在机尾安装一个小吃吧，他们从飞机的标准配置中移除了三个座位。
目前该机型的布局没有高级经济舱，但设有57个额外腿部空间座位和123个标准经济舱座位，此外还有20个头等舱斜躺式座椅，而非平躺式的“北极星”座位。
美联航表示，首批“海岸线”飞机将于今年夏天开始执飞，到2028年初，该航司将拥有40架此型飞机。
该航空公司还公布了其远程空客A321XLR飞机的配置方案，该机型将取代部分老旧的波音757。该布局同样包括20个“北极星”套房、12个高级经济舱座位和34个额外腿部空间座位。这款飞机将于今年夏天首次亮相，美联航表示，它可能被部署在部分现有飞往西班牙、法国、葡萄牙和巴西的航线上。
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责任编辑：张俊 SF065
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